互联互通问题成二维码交通支付时代痛点

2019-02-21 22:21:36 移动支付网

随着移动支付的快速发展,交通领域也已经开始全面拓展包括二维码、NFC在内的多种移动支付方式。

在一卡通时代,互联互通的问题一直是“卡”在交通领域的一根刺,从最初运营主体的复杂多样、规范不一,到互联互通标准的更换,再到移动支付的兴起,一直到现在交通一卡通的互联互通仍然没有完全普及。

在移动支付时代,二维码开始延伸到人们生活的方方面面,甚至逐渐替代了一卡通。然而,二维码交通支付火热的背后并没有统一的标准规范,支付宝、微信、银联、通卡公司等多个运营主体分别推行着自己的一套系统规范,码与码之间无法形成互通,城市与城市之间更无法异地刷码。

于是,二维码交通支付时代,互联互通问题成了一个新的出行痛点。

应对互联互通,他们是这么做的

近日,在住建部的互联互通合作者大会上,“城市通APP共享联盟”联盟理事长袁建国介绍了城市通APP的作用和联盟成立的初衷。

今年9月份,“城市通APP共享联盟”正式在宁波成立,深圳、青岛、宁波、舟山、嘉兴、珠海六个发起城市成为首批联盟城市,并发布6个城市上线试运营。

“城市通APP共享联盟”是个什么组织呢?按照官方的说法,其正是以用户共享为特点,将公共服务APP上的交通、旅游、购票等各项民生服务进行了互通、共享,让用户获得在异地使用同城优惠待遇,实现城市间的平等互利。也就是说,宁波市民可以下载宁波市民通APP在其它联盟城市旅游,并使用它进行刷码操作,享受当地的优惠政策,而不用下载其它城市的APP。

无独有偶,12月初,为了解决地铁二维码的异地互刷问题,在支付宝的技术助力下,长三角地区的沪杭甬率先在全国正式启动地铁刷码互联互通。

通过这项异地刷码技术,上海人到杭州、宁波,只需要打开“Metro大都会”APP,就像在上海一样刷码过闸。反之,杭州人、宁波人到上海,也可使用自己城市的地铁APP乘坐地铁。

面对二维码的互联互通问题,通卡公司以及地铁公司已经感受到了危机,开始寻求解决办法,而建立联盟“抱团取暖”成了第一个能够想到的解决途径。

解决互联互通,他们真的做到了吗?

互联互通,顾名思义就是能够实现异地刷卡、刷码,能够方便消费者在异地使用同一个支付工具进行消费。

一卡通领域,互联互通的意义在于能够实现一张卡通刷各个互联互通城市。但是二维码交通支付而言,是否真的做到了一个码通刷互联互通城市呢?

城市通APP的解决方案是,通过联盟城市的资源整合、互通、共享,将多个APP的功能资源集合到一个APP中,通过应用自动识别地区,提醒切换城市,用户也可以主动点击切换城市展现不同的功能模块。因此,二维码也能够随着地区的不同,而提醒用户主动开通相应地区的二维码进行刷码支付。

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